Sicher unterwegs mit PKW-Anhängern

Die Auflaufeinrichtung ist ein zentrales Sicherheitselement jedes gebremsten PKW-Anhängers und sollte daher regelmäßig kontrolliert, gepflegt und gewartet werden.

In diesem Beitrag werden die unterschiedlichen Arten – von ungebremsten und gebremsten Standard-Zugmaul-Systemen bis hin zu gebremsten Ausführungen mit Antischlingerkupplung – vorgestellt und die jeweiligen Wartungsschritte übersichtlich erklärt.

Typen von Bremseinrichtungen

Ungebremste Ausführung

Diese Variante ist am einfachsten aufgebaut und findet sich nur bei leichten Anhängern bis 750 kg höchstzulässiges Gesamtgewicht. Sie besteht im Wesentlichen nur aus dem Zugmaul (Kupplungskopf) und eventuell einem Stützrad. Eine Bremsfunktion ist nicht vorhanden, der Anhänger rollt beim Bremsen des Zugfahrzeugs frei mit.

Gebremste Auflaufeinrichtung mit Standard-Zugmaul

Bei gebremsten Anhängern ist zusätzlich eine Auflaufbremse verbaut. Beim Bremsen des Zugfahrzeugs drückt der Anhänger auf die Zugvorrichtung, wodurch die Anhängerbremsen automatisch betätigt werden.

Anhänger mit einer Auflaufbremse verfügen auch über eine Feststellbremse, die im abgekuppelten Zustand betätigt werden muss und somit den Anhänger vor dem Wegrollen schützt. Gegebenenfalls kann der Anhänger zusätzlich mit Unterlegskeilen gesichert werden.

Diese Ausführung wird bei den meisten Anhängern über 750 kg höchstzulässiges Gesamtgewicht eingesetzt und erhöht die Sicherheit deutlich.

Gebremste Auflaufeinrichtung mit Antischlingerkupplung

Diese Ausführung funktioniert technisch wie die Standard-Variante, ist jedoch mit zusätzlichen Reibbelägen ausgestattet.

Diese dämpfen Schlinger- und Nickbewegungen des Anhängers und sorgen so für mehr Fahrstabilität, besonders bei höheren Geschwindigkeiten oder beladenem Anhänger.

Verzögert durch Reibung zwischen Kupplungskopf und Zugmaul ein Aufschaukeln des Anhängers
Erhöht die Fahrstabilität, besonders bei höheren Geschwindigkeiten
Hilft bei Seitenwind und auf unruhigen Straßen
Verbessert Fahrdynamik, -komfort und Sicherheit
Erweitert den Geschwindigkeitsgrenzbereich
In manchen Ländern Voraussetzung für die 100-km/h-Zulassung bei Wohnwagen
Häufig bei Caravans verbaut, aber auch leicht bei anderen Anhängern nachrüstbar
Regelmäßige Reinigung mit speziellem Reiniger verhindert Knarr- und Knarzgeräusche

Wartung und Kontrolle von Zugeinrichtungen

Je nach Anhängertyp unterscheiden sich die Zugkupplungen und Bremseinrichtungen in ihrem Aufbau und damit auch in der Wartung. Grundsätzlich gilt: Vor jeder Fahrt sollte eine Sichtkontrolle erfolgen – alle Komponenten müssen vollständig, sauber und fest montiert sein.

Hinweis: In jedem Fall muss bei jedem Ankuppeln das Sicherungsseil um die Anhängerkupplung montiert werden.

Ungebremste Ausführung:

Kupplung regelmäßig reinigen, auf festen Sitz und Verschleiß prüfen und ggf. schmieren
Stützrad leichtgängig halten und ggf. an den beweglichen Teilen schmieren
Abreißseil auf Funktionstüchtigkeit prüfen und korrekt einhängen

Gebremste Auflaufeinrichtung mit Standard-Zugmaul:

Neben Zugmaul und Stützrad auch Bremsseile, Gelenke und Auflaufdämpfer prüfen
Faltenbalg: regelmäßig auf Risse oder Beschädigungen prüfen, bei Bedarf ersetzen
Auflaufdämpfer: muss sich kräftig eindrücken lassen und nach Entlastung selbstständig wieder ausschieben
Handbremse: Hebel betätigen – nach dem Totpunkt muss er durch Federspeicher oder Gasdruckdämpfer automatisch weiter anziehen

Gebremste Auflaufeinrichtung mit Antischlingerkupplung:

Alle Punkte wie bei der allgemeinen Wartung der Standard-Version beachten
Reibbeläge: regelmäßig kontrollieren – sie dürfen nicht verschlissen oder verölt sein
Spannhebel: muss sich mit spürbarem Widerstand schließen lassen – ist dies nicht der Fall, sind die Beläge zu ersetzen
Verschleißanzeige: gibt Auskunft über die Klemmwirkung; bei roter Anzeige ist ein Austausch erforderlich
Reibflächen müssen immer fettfrei bleiben

Schmierung und Pflege

Damit die Mechanik leichtgängig bleibt, sollte die Auflaufeinrichtung mindestens zweimal jährlich abgeschmiert werden. Ist der Anhänger sehr oft in Verwendung, ist der Schmierintervall dementsprechend zu erhöhen.