Možné příčiny poškození a rušivé faktory u traktorových spojek
Traktorové spojky jsou v závislosti na použití vystaveny přirozenému opotřebení. Poškození mohou být způsobena různými důvody a měla by být co nejdříve odstraněna.
V tomto příspěvku je vysvětlena diagnostika poškození u spojek a prezentovány vhodné řešení pro množství rušivých faktorů.
Nastavení pák
V zásadě jsou páky z výroby nastaveny na správnou míru a nesmí být svévolně přenastavovány. Pokud je nastavení páky změněno, nárok na záruku zaniká s okamžitou platností. Vzhledem k tomu, že důsledky nesprávného nastavení pák mohou být různé, musí být v každém případě před změnou konzultováno s výrobcem.
Mazání nábového profilu
Při montáži nové spojky je zásadní namazat nábový profil. K tomu musí být nejprve vstupní hřídel převodovky důkladně vyčištěna. Následně se nanese tuk a unášecí kotouč se nasune na hřídel převodovky. Ten by měl být poté alespoň 3-4krát nasunut do různých poloh. Na závěr je ještě důležité odstranit přebytečný tuk hadříkem.
Zabránění poškození nábového profilu
Pokud se při montáži hřídel převodovky násilím zavede do nábového ozubení kotouče, vznikají trvalá montážní poškození na nábovém profilu. Tato poškození mohou vzniknout také tehdy, když se volný kotouč spojky při montáži nevycentruje.
Odštípnuté obložení
Obložení kotouče spojky má tzv. mezní otáčky. Pokud otáčky kotouče spojky tyto mezní otáčky překročí, obložení se odštípne. To se může stát u tlačících vozidel se sešlápnutou spojkou, když je překročena maximální rychlost zařazeného převodového stupně. Rozhodující pro takové poškození jsou otáčky vstupní hřídele převodovky.
Zničené obložení Cerasinter
Pokud se slinuté obložení správně nezabíhá nebo působí přímo po montáži příliš velké zatížení na traktor resp. spojku (např. intenzivními pracemi s čelním nakladačem), jsou slinutá obložení zničena. Aby se ve fázi záběhu dosáhlo vysokého přenosného točivého momentu a vyrovnaly se tolerance v tloušťce třecích obložení, jsou přítlačné desky již konicky broušeny. Obložení mohou být také zničena, pokud se nový kotouč spojky namontuje na opotřebovaný setrvačník, čímž vzniká nadměrné klouzání.
Další možné případy poškození a vhodná řešení
| Příčiny | Popis a řešení |
| Nadměrná vůle pedálu spojky / páky ruční spojky | Provést správné nastavení podle návodu k obsluze |
| Vzduch v hydraulickém systému | Odvzdušnit systém a zajistit, aby byla používána správná kapalina – vzduch v systému snižuje vysunovací dráhu tlakového ložiska |
| Nastavení / porucha hlavního a odběrného válce | Hledat vnější netěsnosti; kontrola nastavení ojnic pístnice a táhel na blokování |
| Porucha koncentrického odběrného válce | Hledat vnější netěsnosti; odvzdušnit systém a zajistit, aby byla používána správná kapalina |
| Nedostatečná vysunovací dráha pedálu spojky / páky ruční spojky | Kontrola nastavení dorazu pedálu a páky; kontrola táhel na blokování nebo kontaktní body |
| Lanko spojky protažené / zkolabované |
|
| Setrvačník nebo střední ložisko skříně spojky je zablokované | Vyměnit ložisko |
| Nesprávné centrování kotouče | Použití správného vyrovnávacího nástroje při montáži spojky resp. kotouče na setrvačník |
| Vysunovací příčné ložisko a opotřebená pouzdra | Vyměnit opotřebované díly – rovnoměrné nebo úplné vysunování je bráněno nadměrným opotřebením |
| Příčiny | Popis a řešení |
| Vysunovací vidlice opotřebená / volná | Kontrola otočných kloubů na vysunovacích vidlicích na nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení |
| Třecí obložení kotouče spojky volné / poškozené | Kontrola, zda nýty třecího kotouče pevně drží a zda je jejich povrch hladký a rovný |
| Znečištění třecích obložení spojkové lamely | Vyměnit znečištěné kotouče |
| Kotouč spojky zakřivený | Vyměnit kotouč – deformace mohou být způsobeny při přepravě, instalaci nebo obrovským teplem při provozu |
| Nerovnoměrné zvedání tlakové desky spojky | Kontrola, zda nejsou páky spojky poškozené nebo nesprávně nastavené |
| Porucha v převodovce | Doplnit mazivo – vyměnit opotřebované nebo prasknuté synchronní kroužky kvůli nedostatku maziva |
| Ozubení vstupní hřídele převodovky | Kontrola, zda je ozubení bez otřepů, poškození a rzi, a lehké namazání |
| Drážkový náboj kotouče poškozený / zablokovaný | Vyměnit kotouč - byl poškozen montážní chybou |
Páky spojky obroušené / vysouvací ložisko zablokované
Pokud jsou páky spojky obroušené, existuje problém s vypínacím ložiskem. Může to být vadný vysunovací mechanismus nebo vadné vypínací ložisko. Toto poškození může vzniknout také při použití nesprávného vypínacího ložiska nebo při nesprávné montáži.
Další možné případy poškození a vhodná řešení
| Příčiny | Popis a řešení |
| Kotouč spojky opotřebený | Vyměnit kotouč spojky – pokud se nýty dotýkají povrchu tlakové desky, je překročena přípustná mezní hodnota |
| Kotouč spojky poškozený | Vyměnit kotouč spojky – prokluzem nebo znečištěním byl kotouč vystaven příliš velkému teplu a byl poškozen |
| Třecí obložení kotouče spojky znečištěné olejem nebo tukem | Vyměnit kotouč spojky – znečištění mohou vzniknout nadměrným mazáním drážek při montáži nebo vadným těsněním oleje převodovky |
| Snížená zátěž spojky | Vyměnit spojku – nadměrným přívodem tepla byla zničena talířová pružina |
| Nesprávné nastavení vypínacího systému | Kontrola, zda má vypínací systém dostatečnou volnou vůli, a tedy neběží ve vysunutém stavu |
| Hydraulické vysunovací systémy | Kontrola hlavního a pomocného válce – nesprávná nastavení mohou vést k nadměrnému předpětí vyspínacího ložiska |
| Příčiny | Popis a řešení |
| Vysunovací systém je zaseknutý nebo zablokovaný |
Kontrola, zda má vysunovací systém dostatečnou vůli; mazání pouzder a otočných kloubů; kontrola lanek na blokování |
| Traktor byl použit pro nesprávné pracovní zatížení | Dbát na správné pracovní zatížení |
| Chyba řidiče při řízení | Během jízdy nepoužívat pedál spojky – i chyby při řízení vedou ke klouzající spojce |
| Omezená dráha pedálu | Kontrola dorazu pedálu a zda překážky neblokují plnou dráhu pedálu |
| Stav opotřebované plochy setrvačníku | Přebroušení všech opotřebovaných ploch setrvačníku při výměně spojky – pokud jsou opotřebované plochy nerovné, drážkované, silně sebroušené nebo opotřebované, musí být vždy přebroušeny nebo musí být setrvačník kompletně vyměněn. Nové nakonfigurování všech umístění a hloubek. |
Spálené nebo rozložené obložení
Pokud je obložení spálené nebo rozložené, může to být způsobeno několika příčinami. Obložení mohou být zamaštěné nebo zatučněné, protože při mazání náboje nebyl odstraněn přebytečný tuk, a tudíž mohl unikat. Také těžkopádný nebo vadný vysunovací systém může způsobit poškození. Příliš dlouhým prokluzováním spojky dochází k silnému vývoji tepla, který zase vede ke ztrátě třecí hodnoty. Trhání spojky může také vzniknout, když nebyl obnoven setrvačník resp. při následných pracích nebyla dodržena hloubková míra nebo nebyla opracována přišroubovací plocha spojky.
Další možné případy poškození a vhodná řešení
| Příčiny | Popis a řešení |
| Kotouč spojky vykazuje nízké tření | Vyměnit kotouč spojky - uvolněné upevňovací nýty třecího obložení kvůli příliš agresivnímu zapojování spojky |
| Poškozené pružení kotouče spojky | Vyměnit kotouč spojky - Segmenty pružení zničené příliš vysokým přívodem tepla |
| Kotouč spojky zakřivený nebo zkroucený | Vyměnit kotouč spojky - poškození vzniká při neodborné montáži nebo při přepravě |
| Nerovnoměrné výšky pák spojky | Přebrousit nerovné a silně obroušené opotřebované plochy - příčinou mohou být nesprávně nastavené páky spojky nebo nerovnoměrné opotřebované plochy setrvačníku |
| Blokování čepů spojky | Kontrola, zda se na pohyblivých částech spojky nenashromáždil prach nebo zda se páky, otočné klouby a otočné body nestaly kvůli rzi těžkopádnými |
| Nerovná opotřebovaná plocha setrvačníku | Přebrousit opotřebované plochy setrvačníku na toleranci 0,1 mm a přenastavit umístění a nastavení misky |
| Příčiny | Popis a řešení |
| Táhlo / lanko vysunovacího systému zaseknuté | Kontrola, zda jsou všechna táhla namazaná a volně pohyblivá - případně vyměnit lanka |
| Poškozené drážky náboje | Kontrola, zda jsou kotouče na drážkách volně pohyblivé a zda byly kotouč i kryty správně vyrovnány speciálním nářadím |
| Opotřebení na vypínacím ložisku, nosiči a podpěrném čepu | Vyměnit vypínací ložisko resp. nosič – volné nebo opotřebované komponenty mohou v provozu vibrovat a mít kontakt s vidlicí nebo podpěrným čepem |
| Vnější vliv - upevnění kabiny | Vyměnit volné nebo opotřebované upevnění kabiny, zkontrolovat hnací ústrojí na opotřebení |
| Kotouč spojky je znečištěný | Vyměnit kotouč spojky – znečištění mohou vzniknout nadměrným mazáním drážek při montáži nebo vadným těsněním oleje převodovky |
| Vadný torzní tlumič kotouče spojky | Vyměnit kotouč spojky – poškození může při montáži vzniknout špatným vyrovnáním převodovky nebo vadnou talířovou pružinou |
Vymlácený nábový profil
Pokud je nábový profil vymlácený, může to naznačovat úhlový nesoulad mezi motorem a převodovkou nebo vadné pilotní ložisko. Také nesprávné nastavení na motoru, jako je vadná nebo nesprávně nastavená vstřikovací tryska, může být důvodem vymláceného nábového profilu.
Vytržené torzní pružiny
U vylomených torzních pružin může být za poškození zodpovědné nesprávné nastavení motoru, vadný vysunovací systém nebo nesprávný kotouč spojky. Také chyby při řízení mají vliv, protože trhavé vibrace způsobují poškození torzního tlumiče.
Velký výběr traktorových spojek PRILLINGER
PRILLINGER má ve svém programu pod značkou LUK velký sortiment trvanlivých a originálních spojek a také mnoho náhradních dílů kvalitního výrobce Schäffler, vhodných pro mnoho značek a typů strojů.
