Basiswissen zu Fehleranalyse und Montage

Ist bei einer Kettensäge der Austausch von Zylinder/Kolben notwendig, gibt es einige wichtige Punkte zu beachten, um eine gute Motorleistung und lange Lebensdauer zu erreichen.

In diesem Beitrag erläutern wir die wichtigsten Schritte und Tipps für den fachgerechten Einbau von Zylindern und Kolben bei Motorsägen.

Schadensanalyse und mögliche Fehlerquellen bei 2-Takt-Motoren

Die Schadensanalyse bei Motorsägen ist ein wichtiger Schritt, um mögliche Probleme oder Defekte zu identifizieren, die die Leistung und Funktionalität der Motorsäge beeinträchtigen können.

Wenn sich die Motorsäge nicht starten lässt bzw. keine Motorleistung bringt, prüfen Sie bitte folgende Punkte:

Hat die Motorsäge beim Ziehen des Starterseils noch eine gute Kompression und kann sich der Kolben frei bewegen?
Ist der Kraftstoff noch gut zündfähig (nicht überaltert) und sind Kraftstofffilter und Kraftstoffleitung intakt?
Ist der Luftfilter sauber und unbeschädigt?
Wird die richtige Zündkerze gemäß Herstellervorgaben verwendet, funktioniert das Zündsystem richtig und ist regelmäßiger Zündfunken vorhanden?
Ist der Vergaser laut Herstellervorgaben eingestellt und intakt?

Wird durch einen beschädigten Impulsschlauch oder undichten Einlassflansch Falschluft angesaugt?
Könnte es durch stark verschmutzte Kühlrippen zu einer Überhitzung gekommen sein?
Gibt es Ölkohleablagerungen im Zylinder, Kolben oder Auspuff?
Gibt es Schleifspuren bzw. Riefen am Kolben und an der Zylinderlauffläche?
Gibt es Fremdkörper im Kurbelgehäuse (defektes Lager, Sicherungsring, usw.)?

Häufige Gründe für Motorschäden bei Motorsägen

Stellt man im Zuge der Erstdiagnose fest, dass der Schaden eindeutig am Motor und nicht an anderen Komponenten liegt, gibt es dafür mehrere Ursachen.

Lose Kolbenbolzensicherung

Anzeichen:

Keine Kompression, Motor schwergängig oder Motor blockiert

Mögliche Ursachen:

Die Kolbenbolzensicherung wurde falsch oder verdreht eingebaut.

Lose Kolbenringdrehsicherung

Anzeichen:

Keine Kompression, Motor schwergängig oder Motor blockiert
Starkes Surren unter Vollgas

Mögliche Ursachen:

Zu hohe Drehzahl (nur bei manuellem Vergaser)
Die Kolbenringdrehsicherung wurde falsch eingesetzt (Materialfehler).

Gelöste Ölkohleablagerungen

Anzeichen:

Keine Kompression oder Motor schwergängig
Kolbenringe stark festgeklebt durch Ölkohleablagerungen in der Kolbenringnut und am ganzen Kolben

Mögliche Ursachen:

Das Gemisch wurde nicht wie in der Bedienungsanleitung angeführt gemischt, sondern zu fett.
Falsches oder minderwertiges 2-Taktöl
Altes Benzingemisch
Umstellung von normalem Benzingemisch auf Sonderkraftstoff bei älteren Sägen, dadurch kann sich Ölkohle lösen

Lose Fremdkörper im Motor

Anzeichen:

Keine Kompression, Motor schwergängig oder Motor blockiert
Metallisches Geräusch bei Motorlauf

Mögliche Ursachen:

Teile eines Lagers haben sich gelöst
Defekter Luftfilter
Teile der Zündkerze haben sich gelöst
Kolbenbolzensicherung gelöst

Verwendung eines minderwertigen oder falschen 2-Taktöls

Anzeichen:

Keine Kompression, Motor schwergängig oder Motor blockiert
Kolben und Zylinder sind nur an der Ansaugseite verrieben.

Mögliche Ursachen:

Es wurde falsches oder minderwertiges 2-Taktöl verwendet, was zu unzureichender Schmierung geführt hat

Starke Überhitzung

Anzeichen:

Luftschlitze und/oder Kühlrippen sind stark verschmutzt
Keine Kompression
Kolben und Zylinder sind verrieben

Mögliche Ursachen:

Durch die starke Überhitzung riss der Schmierfilm zwischen Kolben und Zylinder
Mangelhafte Wartung

Schmierungsmangel

Anzeichen:

Keine Kompression, Motor schwergängig oder Motor blockiert
Kolben und Zylinder sind verrieben

Mögliche Ursachen:

Falsches Mischungsverhältnis des Kraftstoff-Ölgemisches
Zu magere Vergasereinstellung = Überhitzung
Überlastung (durch Schneiden mit stumpfer Kette)
Altes oder durch zu lange Lagerung entmischtes Gemisch

Bitte beachten Sie, dass auch ein verschmutzter Benzinfilter, ein defekter Saugschlauch, eine verstopfte Tankbelüftung sowie ein eingeengter Impulsschlauch zu Problemen bei der Schmierung und in weiterer Folge zu einem Motorschaden führen kann.

Schritt-für-Schritt Einbauanleitung eines Zylinders

Demontage des Auspuffs
Kontrolle von Zylinderlauffläche und Kolben
Feststellung von Schäden an Zylinderlauffläche und Kolben --> Austausch notwendig
Demontage aller Komponenten (z.B.: Vergaser, usw.), um uneingeschränkten Zugang zu Zylinder und Kolben zu haben
Fehlerdiagnose der bereits oben im Beitrag angeführten Kolbenschäden
Demontage von Zylinder, Kolbenbolzen und Kolben
Überprüfung des neuen Zylinderkolbensatzes auf Passgenauigkeit und Vollständigkeit

Achtung: Verwenden Sie ausschließlich neue Teile für die Montage und vermeiden Sie jegliche Vermischung mit gebrauchten Komponenten! Der Tausch einzelner Komponenten ist nicht ratsam.

Benetzung von Nadellager, Innenseite des Zylinders und Kolbenring(e) mit 2-Takt-Öl vor dem Einbau
Kolbenbolzenlager austauschen, Einbaurichtung des Kolbens beachten (Pfeil in Richtung Auspuff)
Kolbenbolzen auf dem Pleuel und Sicherungsringe montieren, dabei die Einbaulage beachten (Öffnungen der Sicherungsringe müssen stets nach unten zeigen)
Dichtung sorgfältig platzieren
Kolbenring(e) präzise in die vorgesehene Nut einsetzen und darauf achten, dass dieser richtig in der Verdrehsicherung sitzt
Kolbenring(e) mithilfe eines Spannbandes zusammendrücken, um eine sichere und leichtgängige Einführung des Kolbens zu ermöglichen. Danach Kolben in den Zylinder einsetzen.
Schrauben in Dichtmasse tauchen und zunächst locker festziehen
Bei noch ausgebauter Zündkerze mehrmals vorsichtig am Starterseil ziehen, um die Leichtgängigkeit des Kolbens zu prüfen
Schrauben danach gemäß vorgeschriebener Drehmomentwerte festziehen
Zusammensetzung in umgekehrter Reihenfolge wie beim Zerlegen
Vergaser nach Herstellerangaben einstellen
Durchführung eines Probelauf

Video: Einbau eines Zylinders

Im nachfolgenden Video erhalten Sie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Ausbau des alten Zylinders sowie zur anschließenden Montage des neuen Zylinders.

Empfehlungen für die Einlaufphase des neuen Zylindersatzes

Bei den ersten 1-2 Tankfüllungen ein fetteres Gemisch verwenden
Sonderkraftstoffe während der Einlaufphase vermeiden
Motor nicht überhitzen

Höchstdrehzahl der Motorsäge max. 13.000 U/min
Überprüfung der Vergasereinstellung nach den ersten 1-2 Betriebsstunden
Alle Teile auf festen Sitz kontrollieren

Tipps zur Fehlervermeidung beim Einbau

Die Kolbenbolzensicherung muss sorgfältig mit der Öffnung nach oben oder nach unten eingesetzt werden.
Der Pfeil auf dem Kolben muss immer Richtung Auspuff und die Kolbenringöffnung Richtung Vergaser zeigen.
Kolbenring(e) müssen ordnungsgemäß in der Nut positioniert werden. Dabei muss die Einbaulage der Verdrehsicherung beachtet werden. Verwenden Sie ein Spannband, um die Kolbenring(e) sanft zusammenzudrücken. Dies ermöglicht eine sichere und leichtgängige Einführung des Kolbens in den Zylinder. Vergewissern Sie sich vor dem Einsetzen des Kolbens erneut, dass die Kolbenring(e) korrekt positioniert sind, um eventuelle Schäden an den Kolbenring(en) oder Schäden an Kolben/Zylinder zu vermeiden.