Programme d’entretien et conseils pour prolonger la durée d’utilisation
Pour garantir une longue durée de vie et un fonctionnement fiable des petits moteurs, il faut les entretenir de manière régulière. Sans un entretien adapté, les petits moteurs sont susceptibles de tomber en panne, de nécessiter des réparations onéreuses ou même de ne plus fonctionner du tout.
Dans l’article suivant, nous vous expliquons comment entretenir de manière efficace les petits moteurs à quatre temps avec des conseils utiles sur la manière de procéder.
L’importance d’un entretien régulier
Comme une grande partie des petits appareils tels que les tondeuses, les tracteurs de jardin, les fraises à neige ainsi que les motoculteurs fonctionnent avec des moteurs à combustion, ceux-ci doivent être soumis à un entretien et à une vérification au moins une fois par an.
Pendant l’entretien, l’huile, les filtres, les bougies et d’autres composants sont généralement changés afin de garantir que le moteur fonctionne correctement et ne tombe pas en panne prématurément. Sans un entretien régulier, les problèmes peuvent s’accumuler et entraîner des dommages plus importants, ce qui peut finalement se traduire par des frais de réparation ou de remplacement coûteux.
Avantages :
- Réduction des émissions
- Réduction de la consommation de carburant
- Augmentation de la durée de vie du moteur
- Garantie de la disponibilité et de la sécurité opérationnelle
Filtre à huile et vidange d’huile
Le rôle du filtre à huile est de nettoyer l’huile du moteur des débris métalliques, de la poussière et des résidus de combustion afin de protéger le moteur contre l’usure et les dommages. De manière générale, le filtre à huile et l’huile doivent toujours être changés en même temps.
Si l’huile est simplement remise à niveau, mais sans jamais être remplacée complètement, le pouvoir lubrifiant se détériore, les additifs de l’huile se décomposent et le film lubrifiant peut se rompre, entraînant une défaillance du moteur. Plus la quantité d’huile dans le moteur est faible, plus la vidange doit être fréquente.
Avant de faire la vidange, il est essentiel de faire chauffer le moteur à sa température de fonctionnement afin de relancer le circuit d’huile et de faire circuler à nouveau les particules de saleté déposées. L’huile usée est ensuite aspirée. Cela peut se faire à l’aide d’appareils d’aspiration. Puis, l’ancien filtre à huile est retiré et remplacé pour un nouveau. À titre de conseil, il est recommandé d’huiler légèrement le joint du filtre avant de le monter. La dernière étape consiste à remplir l’huile fraîche et à vérifier s’il y a d’éventuelles fuites et si le niveau d’huile requis est atteint. Veillez à ne jamais dépasser la hauteur de remplissage maximale, car le vilebrequin pourrait faire mousser l’huile.
Types d’huile
L’huile de moteur a de nombreuses fonctions, notamment lubrifier et refroidir le moteur. De plus, elle sert de protection contre la corrosion et est responsable de l'évacuation de la fine abrasion métallique qui se produit lors du mouvement du piston. Enfin, l'huile moteur est responsable de l'étanchéité fine entre le piston, les segments de piston et les surfaces de glissement du cylindre. Pour une lubrification optimale, les intervalles de vidange d’huile recommandés par le fabricant doivent être respectés ou un entretien doit être effectué au moins une fois par an (avant la saison de tonte).
Types d’huile recommandés (en prenant l’exemple de Briggs & Stratton) :
- SAE 30 pour des températures chaudes de 5°C et plus
- SAE 10W-30 pour des températures variables entre -18°C à +38°C
- SAE 5W-30 (synthétique) pour des températures froides entre -30°C jusqu’à +40°C
- SAE 5W-30 pour des températures très froides de 5°C et moins
- Vanguard 15W-50 pour une utilisation continue
Vous trouverez des informations détaillées sur la lubrification et les lubrifiants dans le Guide « Les huiles dans le domaine de la technique agricole ».
Filtre à air
Les filtres à air ont pour mission d’éliminer les polluants et les particules de saleté de l’air aspiré afin de protéger le moteur de la pollution et des dommages et d’assurer un processus de combustion adéquat.
Matériaux courants des filtres :
- Filtre à air en papier
- Filtre à air en mousse
- Filtre à air double
Filtre à carburant
Dans la plupart des cas, le moteur à combustion interne est équipé d’un filtre à carburant. Celui-ci doit filtrer les particules de saleté du carburant. Le filtre à carburant doit être remplacé pour éviter au maximum la défaillance du moteur et la dégradation de la performance. Le filtre se trouve généralement dans le réservoir de carburant ou dans la conduite de carburant entre le réservoir et la pompe à carburant/carburateur. Dans de nombreux cas, le mode d’emploi du fabricant indique le positionnement exact.
Carburant
Dans l'idéal, le réservoir ayant été vidé lors de la dernière utilisation, il faut maintenant faire le plein de carburant frais. Comme le réservoir n'est pas fermé hermétiquement, l'indice d'octane diminue et la capacité d'allumage du carburant est perdue. L’essence du réservoir doit donc être consommée au plus tard après deux à trois mois.
Bougies d’allumage
Lors de l’entretien standard, la bougie d’allumage doit également être vérifiée et remplacée si besoin. La fréquence de remplacement d’une bougie d’allumage est de 25 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison.
Il faut respecter le couple prescrit pour ne pas endommager la bougie ou la culasse.
Couples de serrage recommandés :
| Matériau | Logement plat avec bague d’étanchéité |
Logement conique |
||||
| Filet ø | ø 18 mm | ø 14 mm | ø 12 mm | ø 10 mm | ø 18 mm | ø 14 mm |
| Culasse en fonte | 35–45 Nm | 25–35 Nm | 15–25 Nm | 10–15 Nm | 20–30 Nm | 15–25 Nm |
| Culasse en aluminium | 35–40 Nm | 25–30 Nm | 15–20 Nm | 10–12 Nm | 20–30 Nm | 10–20 Nm |
Carburateur
Le carburateur des petits moteurs mélange l’air et le carburant dans une certaine proportion afin de garantir une combustion efficace dans le moteur. Comme ce composant peut également provoquer des problèmes de fonctionnement, il est recommandé de l’entretenir régulièrement.
Des informations détaillées sur l’entretien des carburateurs des petits moteurs se trouvent dans notre article « Entretien adéquat des carburateurs à membrane ».
Outils & accessoires
Les accessoires pour petits moteurs comprennent des outils utiles tels que des compteurs d’heures, des compte-tours, des appareils d’aspiration d’huile ainsi que des entonnoirs de remplissage spéciaux.
- Les compteurs d’heures constituent le point de départ du programme d’entretien, puisque toutes les heures de service sont enregistrées au total, ce qui permet à l’utilisateur de savoir exactement quand l’appareil doit être entretenu. C’est également idéal pour les machines en location et les machines à usage professionnel qui sont soumises à une plus forte contrainte.
- Les compte-tours mesurent et enregistrent les vitesses de rotation lorsque le moteur tourne. Un mauvais réglage de la vitesse de rotation peut entraîner une consommation de carburant élevée, voire une panne de moteur.
- Les appareils d’aspiration d’huile sont utiles pour vidanger l’huile, car ils représentent une solution mobile pour les bouchons de vidange inaccessibles et permettent une vidange plus rapide grâce à leur forme pratique.
- Les entonnoirs de remplissage spéciaux filtrent la saleté, l’eau et les impuretés du carburant. Seule de l’essence pure s’écoule dans le réservoir, ce qui améliore l’efficacité et la résistance et garantit un fonctionnement adéquat.
Vidéo : Bien entretenir et maintenir les petits moteurs
Dans notre vidéo étape par étape, nous vous montrons comment maintenir parfaitement les composants importants des petits moteurs afin de prolonger leur performance et leur durée de vie.
