Áttekintés: tengelykapcsoló-típusok és tippek a hibaelemzéshez
A traktorok tengelykapcsolói olyan tartós alkatrészek, amelyeket számos traktorba és mezőgazdasági gépbe építenek be, és amelyek a motor és a sebességváltó közötti erőátvitelért felelősek. A meghibásodott tengelykapcsoló vezetésképtelenséghez és a jármű súlyos károsodásához vezethet, ezért nagyon fontos a tengelykapcsoló alkatrészeinek folyamatos ellenőrzése.
A következő útmutatóban bemutatjuk a tengelykapcsolók gyakori típusait, valamint hasznos tippeket adunk a hibaelhárításhoz.
A tengelykapcsolók típusainak áttekintése
Egyszeres tengelykapcsoló, független PTO meghajtás nélkül
Az erőátvitelhez szükséges kuplungtárcsa a lendkerék és a nyomólap nyomólemeze között helyezkedik el. Az átkapcsolási folyamat egy tányérrugón vagy karokon keresztül történik. A tengelykapcsoló működtetésekor a teljes hajtásláncban (menethajtás és TLT) megszakad az erőátvitel. A működtetéshez kioldócsapágyat használnak.
Egyszeres tengelykapcsoló, független TLT-meghajtással
Az egyszeres tengelykapcsoló házában lévő tengelycsonk profil egy üreges tengelyen keresztül valósítja meg a független TLT-meghajtást a sebességváltóban. Ha a motor állandóan jár, az biztosítja, hogy a TLT-meghajtást a tengelykapcsoló működtetése nélkül hajtsa meg. A tányérrugó működése, a kioldás és a kuplungtárcsa helyzete megegyezik a független TLT-meghajtás nélküli, egyszeres tengelykapcsolóknál használtakkal.
Egyszeres tengelykapcsoló biztonsági TLT-meghajtással és torziós csillapítású meghajtótárcsával
Ez a tengelykapcsoló-típus olyan traktorokhoz alkalmas, amelyek a menethajtásnál Power Shuttle vagy Power Shift sebességváltóval, a TLT-meghajtásnál pedig mechanikus tengelykapcsolóval rendelkeznek. Normál állapotban a TLT-meghajtás tengelykapcsolója ki van kapcsolva, a lendkeréknek támaszkodik, és szükség esetén a járművezető kézzel kapcsolja be azt. A tengelykapcsoló öntött házában egy torziós csillapítású, rögzített tengelycsapágy található, amely a menethajtásra szolgál.
Torziós csillapító
A torziós csillapítók a motor és a sebességváltó összekapcsolásának alapvető elemeit képezik. Számos, különböző motor- és sebességváltó-változatokkal rendelkező járműben használják őket (pl. félautomata és automata Power Shift váltóművek, Power Shuttle sebességváltók, CVT). Ha a járműben nincs csillapító, a forgási egyenetlenségek miatt a lendkeréken keresztül rezgések és zajok juthatnak a sebességváltóba. Ezek a rezgések a legnagyobb terhelésű, nagy teljesítményű motoroknál a legerősebbek. A torziós csillapítók nem használnak kioldási mechanizmust.
Kettős tengelykapcsolók biztonsági TLT-meghajtás nélkül
Ezzel a kialakítással két, egymástól független vagy egymás után kapcsolt tengelykapcsoló a menethajtáshoz és a TLT-meghajtáshoz egyetlen egységben egyesül. A kettős tengelykapcsolókat a menethajtás nyomólapjai és a TLT-meghajtás közötti tányérrugó működteti. Normál állapotban ezek a tengelykapcsolók be vannak kapcsolva. A kettős tengelykapcsolók rendkívül robusztusak, hosszú élettartammal és kopási tartalékkal rendelkeznek.
- Az egymástól függetlenül kapcsolt tengelykapcsolókat két külön kioldórendszer működteti, szintén egymástól függetlenül.
- A szekvenciális tengelykapcsolóknak csak egy működő kioldócsapágya van a két tengelykapcsoló működtetéséhez. A pedál lenyomásakor a menethajtás tengelykapcsolója elsőként, a TLT-meghajtás tengelykapcsoló pedig másodikként működik.
Kettős tengelykapcsolók biztonsági TLT-meghajtással
A biztonsági TLT-meghajtás nélküli kettős tengelykapcsolókkal ellentétben a TLT-meghajtás tengelykapcsolója ennél a változatnál normál állapotban ki van kapcsolva. A TLT-meghajtás tengelykapcsolójának bekapcsolásához annak nyomócsapágyát kézzel, egy tengelykapcsoló karral kell előre mozgatni. A tengelykapcsoló által generált erő továbbítja a nyomatékot a TLT-meghajtás tengelykapcsolójához. A biztonsági TLT-meghajtás előnye, hogy mechanikai meghibásodás esetén a tengelykapcsoló rendszer azonnal automatikusan kikapcsol.
Tengelykapcsoló tárcsák szerves bevonattal
Ezek a tengelykapcsoló tárcsák fémtestekből állnak, amelyeket súrlódó bevonat borít - hasonlóan a fékpofákhoz vagy a fékbetétekhez. A motor nyomatékát közvetlenül a sebességváltó bemeneti tengelyére továbbítják, emellett felelősek a motorból a sebességváltóba irányuló teljesítményáramlás létrehozásáért és megszakításáért. A tengelykapcsoló tárcsák szerves bevonatai rendszerint folyamatosak és üvegszálból készülnek. A réz- és acélszálas anyagok tovább javítják a kopásállóságot. A legtöbb szerves bevonat 100 °C és 200 °C közötti hőmérsékletet is kibír.
Kerámia bevonatos tengelykapcsoló tárcsák
A fémkerámia bevonatmezők formára préselt szinterezett fémből állnak, és 400 °C-ig terjedő hőmérsékleten alkalmazhatók. Előnyük, hogy a súrlódási együtthatójuk (súrlódási tényezőjük) magasabb, mint a szerves bevonatoké, így a nyomaték alacsonyabb felületi nyomással vihető át. A szinterezett bevonatok nagyon nehezek, ezért a lendkerék és a nyomólap nagymértékű kopását okozhatják.
Első TLT-meghajtás többlemezes tengelykapcsolói
Az első TLT-meghajtás többlemezes tengelykapcsolói száraz többtárcsás tengelykapcsolók vagy membránrugós tengelykapcsolók, amelyek egy tengelykapcsoló testből és három kerámiabetétes tengelykapcsoló lemezből (belső lemezek) állnak, és egy kioldócsapágyon keresztül működnek. Mivel a belső lemezeket a forgattyús tengely hajtja, mindig a motor sebességével megegyező fordulatszámmal forognak.
A száraz többlemezes tengelykapcsolók nem rendelkeznek olajszivattyúval a kenéshez, és olcsóbbak, valamint kevesebb karbantartást igényelnek, mint a nedves többlemezes tengelykapcsolók. Az első TLT-meghajtás többtárcsás tengelykapcsolói nem rendelkeznek fékkel a kikapcsoláshoz, mivel kikapcsoláskor még nagy nyomaték mellett is csak kis erőket továbbítanak. A tengelykapcsolók ezen típusát elsősorban a CNH gépeiben használják.
Kioldó mechanizmus
A kioldócsapágyak összekötik a motoron lévő forgó tengelykapcsoló nyomólapot a sebességváltóházban lévő rögzített kioldószerkezettel. Manapság tolócsapágyakat (ferdecsapágyakat) használnak a kioldóerőknek a tengelykapcsoló nyomólapjára történő átviteléhez. A kioldócsapágyakat a sebességváltóhoz karimázott hüvelyen át vezetik.
Kivitelek:
- Grafit gyűrű
- Golyóscsapágy meglévő házba való préseléshez
- Kioldócsapágy csapágytartóra való préseléshez
Problémamegelőzés a traktorok tengelykapcsolóinál
A traktorok tengelykapcsolói a használatuktól függően természetes kopásnak vannak kitéve. A hibás tengelykapcsoló ellenére a jármű gyakran még használható marad, de ez súlyosabb károkat okozhat a traktorban, ezért erősen ellenjavallt. A traktorok tengelykapcsolóinak hibáit a lehető leghamarabb fel kell ismerni és ki kell javítani, vagy teljesen el kell kerülni.
Az alábbi ellenőrző lista a traktorok tengelykapcsolóinak leggyakoribb meghibásodási okait tartalmazza, és segít a tengelykapcsolók hibáinak diagnosztizálásában.
Hibaelhárítási ellenőrző lista
Lendkerék
- A felület ellenőrzése az üvegesedés, üregesedés vagy barázdásodás meglévő jelei után
- Az indítógyűrű ellenőrzése
- A felület újracsiszolása a gyártó által megadott tűréshatároknak megfelelően
- Fontos, hogy a tengelykapcsoló rögzítési felületét is ugyanilyen mértékben újra kell csiszolni.
Vezetőcsapágy
- Ha a tengelykapcsoló nem kapcsol ki: Ellenőrizze, hogy a csapágyak nem ragadtak-e be
- A csapágyak zajszintjének ellenőrzése
- A bemeneti tengely igazításának ellenőrzése (helyes-e a szög?)
Olajtömítések
-
A tengelykapcsolók meghibásodásának egyik leggyakoribb oka az olajtömítés szivárgása.
Tengelykapcsoló tárcsák
- Szerelés előtt ellenőrizze az egyes tárcsák oldalirányú elhajlását (max. megengedett: 0,5 mm)
Tengelykapcsoló kábel
- A tengelykapcsoló kábelek cseréje a tengelykapcsoló cseréjekor
- A beszerelés során ügyeljen a tengelykapcsoló kábelek helyes vezetésére
Igazítás
- A tengelykapcsoló és a tengelykapcsoló tárcsájának összeszerelésekor használja a megfelelő kiigazító szerszámokat
 |
A nem megfelelő szerszámok használata az ék vagy a tárcsa sérülését okozhatja. |
Kioldó mechanizmus
- A kioldócsapágyak felújítása a tengelykapcsoló minden cseréjekor
- A csapágyaknak szabadon, billenés nélkül kell tudniuk csúszni a vezetőcsövön.
- A vezetőcső felszerelésének ellenőrzése: A vezetőcsöveket a sebességváltó bemeneti tengelyeinek közös középpontja felé igazítva kell elhelyezni
- A csapágytartó és a kioldóvillák forgáspontjainak kopásellenőrzése
- A kioldótengelyek perselyeinek ellenőrzése túlzott holtjáték tekintetében (csökkenti a csapágy mozgását)
- Ha a tengelykapcsoló nem kapcsol ki: A kioldóvillák ellenőrzése kopás, elhajlás vagy hiba tekintetében
- Minden mozgó alkatrész kenése
A kioldócsapágy mozgását a kioldótengely perselyeinek túlzott holtjátéka csökkenti.
Traktor tengelykapcsolók nagy választéka a PRILLINGER-től
A PRILLINGER a minőségi LUK gyártó tartós eredeti tengelykapcsolóinak és pótalkatrészeinek széles választékát forgalmazza, amelyek számos gépmárkához és géptípushoz alkalmasak.
