A mobil légkondicionáló berendezések hibáinak gyors felismerése és elhárítása
Ha a légkondicionáló berendezés már nem a várt módon működik, annak több oka is lehet. A hibák mielőbbi elhárításához megfelelő szakértelemre és pontos diagnosztikai eljárásokra van szükség.
Ebben a cikkben megtudhatja, milyen eljárások állnak rendelkezésre a járművek klímaberendezései hibáinak gyors diagnosztizálására, hol vannak a lehetséges hibaforrások, és mi járul hozzá pozitívan a rendszer hosszú élettartamához.
A hűtőközegkör szerkezete
A hűtőközegkör egy zárt rendszer, amely öt fő alkotóelemből áll. Az alkatrészek tömlőkkel vagy csövekkel kapcsolódnak egymáshoz, amelyekben a hűtőközeg kering, és a nyomástól és a hőmérséklettől függően változtatja fizikai állapotát folyékony és gáz halmazállapotú között.
A kör két oldalra van felosztva:
A nagynyomású oldal a kompresszortól a kondenzátoron és a szűrőszárítón keresztül a tágulási szelepig tartó részt foglalja magában. Az alacsony nyomású oldal a tágulási szeleptől az elpárologtatón keresztül a kompresszorhoz vezet.
A fő alkotóelemek mindegyike egy-egy speciális feladatot lát el a hűtőközegkörben:
- Légkondicionáló kompresszor
Összenyomja a gáznemű hűtőközeget, és átpumpálja a közegkörön. - Légkondicionáló kondenzátor
Lehűti a gáznemű hűtőközeget, és az kondenzálódik (cseppfolyósodik). - Szárító
Eltávolítja a nedvességet a folyékony hűtőközegből, miközben az átfolyik rajta, és eltávolítja az esetleges idegen testeket. - Tágulási szelep
Szabályozza az elpárologtatóba befecskendezett hűtőközeg mennyiségét, hogy az elpárologtatóban optimális hűtőteljesítményt érjen el. - Elpárologtató
A hűtőközeg kitágul, és halmazállapota visszaváltozik gázneművé. Ennek során hő formájában energiát von el a környezeti levegőből. A lehűtött levegőt ezután a berendezés egy ventilátor segítségével a belső térbe vezeti.
1. lépés: Működő motor mellett a ventilátor
minden fokozatban hibátlanul üzemel.
|
Ha nem:
|
2. lépés: A mágneses csatolás akkor aktiválódik, amikor a hőmérsékletet maximális hűtésre állítják, és a hűtőhatás ténylegesen érezhető.
|
Ha nem:
|
3. lépés: A levegő kilépő hőmérséklete a középső fúvókánál 3 °C és 8 °C között van néhány perces működés után, maximális hűtési teljesítmény mellett.
|
Ha nem:
|
4. lépés: Közepes fordulatszámnál az alacsony nyomás 0,5–3,0 bar, a magas nyomás pedig 6,0–25,0 bar.*
|
Ha nem:
|
* A teljesítményvezérelt klímakompresszoroknál az alacsony nyomás állandó, kb. 2,0 bar.
Sötétzöld:
Túl sok UV festék van a rendszerben
Világosbarna:
A kompresszor vagy a rendszer túlmelegedése
Buborékok/gyöngyök:
Nedvesség a rendszerben; helytelen vákuum a karbantartási munkák során; Szennyeződés az adalékanyagok nem megfelelő minősége miatt
Krémszínű/nem tiszta textúra:
Agresszív öblítőszer-maradékok reagálnak a kompresszor alkatrészeinek bevonatával; helytelen vagy elégtelen öblítés
Fémforgácsok/fémrészecskék:
A kompresszor károsodása a nem megfelelő kenés vagy a túl kevés olaj miatt
Vörös-narancs:
Túl sok piros szivárgásérzékelő festék van a rendszerben
Sötétbarna/fekete:
A kompresszor vagy a rendszer túlzott túlmelegedése
Gélszerű, kristályos textúra:
Gyengébb minőségű szivárgásgátló, amelyet a hűtőközeggel/olajjal/vízzel/UV-festékkel reagál; nem megfelelő vagy nincs vákuum a javítás során
Kiegyensúlyozatlan folyadékkeverék:
Helytelen vagy univerzális olajok használata;
különböző olajok inhomogén keveréke
Gumi/műanyag részecskék:
Elöregedett tömítések; erős adalékanyagok, amelyek megtámadják a tömítéseket és a tömlőket; a gyűjtőszárító meghibásodása vagy a szárító túlzott elhasználódása
Összehasonlításképpen: Ideális hűtőközeg-állapot a diagnosztikai kémlelőüvegben
Ideális állapot:
Tiszta keverék hűtőközegből és hűtőközeg-olajból
Ideális állapot:
Megfelelő keverék hűtőközegből, hűtőközeg-olajból és UV-festékből
