Užitočné tipy na prevenciu opotrebovania a montáž
Moderné vozidlá s vysokou úrovňou výbavy a mnohými funkciami majú veľmi vysoké nároky na elektrickú energiu, ktorú vyrába alternátor a uchováva akumulátor. Konštrukcia alternátora preto musí byť navrhnutá tak, aby dokázala zásobovať všetky elektrické spotrebiče dostatočným množstvom energie počas dlhšieho časového obdobia. Napriek robustnosti komponentu môže opotrebovanie viesť k obmedzeniam v prevádzke alebo dokonca k úplnému zlyhaniu alternátora.
V nasledujúcom článku Vám poskytneme základný prehľad o ich fungovaní, ako aj užitočné tipy, ako predísť ich opotrebovaniu a ako ich správne nainštalovať.
Ako fungujú alternátory
Alternátory sú elektrické generátory, ktoré sa používajú na výrobu elektrickej energie a zvyčajne sú poháňané remeňom od motora vozidla. Elektrická energia sa vyrába pomocou indukcie uvedením rotora v stacionárnom statore (nepohyblivá časť elektromotora) do pohybu. Aby sa zabránilo vzniku tepla v dôsledku elektromagnetických strát a elektrického odporu, na hriadeli rotora sa v závislosti od konštrukcie inštaluje jeden alebo dva ventilátory. Väčšina všetkých alternátorov sú trojfázové alternátory.
Alternátory s S-pripojením
Snímače teploty batérie môžu byť pripojené k alternátoru prostredníctvom tzv. pripojenia S (= pripojenie snímača). Snímač je zodpovedný za meranie teploty batérie a zníženie nabíjacieho napätia v prípade prehriatia. Bez pripojeného snímača nie je možné batériu nabíjať, pretože sa nevytvára žiadne nabíjacie napätie.
Pri montáži alternátora je preto dôležité skontrolovať, či je vozidlo vybavené snímačom teploty batérie a či má alternátor pripojenie snímača. Ak sa pripojenie snímača prehliadne, zistí sa to najneskôr pri štartovaní motora, keď sa rozsvieti indikátor nabíjania. Nový alternátor je potom často mylne reklamovaný ako chybný.
Znečistenie
| Príčina | Následky |
| - Znečistenie prachom alebo jemnými časticami |
- Pokles výkonu |
| - Znížený odvod tepla v dôsledku priľnutia prachu alebo nečistôt |
- Tepelná zmena farby (káble v generátore, izolácia medeného vinutia) |
| - Tepelné preťaženie ložiska v dôsledku zlého mazania spôsobeného znečistením | - Vývoj hluku z ložiska - Poškodenie obežných dráh guľôčok v dôsledku úniku maziva |
Opravné prostriedky
V prípade veľkého nahromadenia nečistôt počas prevádzky sa odporúča generátor a motorový priestor dôkladne čistiť v primerane krátkych intervaloch.
Vniknutie kvapaliny
| Príčina | Následky |
| - Netesnosť (motor, palivový alebo hydraulický systém, ložisko) | - Pokles výkonnosti - Únik maziva z ložísk - Silné znečistenie a vnútorné inkrustácie |
| - Znečistenie pri výmene filtra alebo plnení oleja | - Vonkajšie mazanie |
| - Teplotné preťaženie |
- Vysoké opotrebovanie klzných krúžkov, kief a držiakov kief |
Opravné prostriedky
Zistite a odstráňte príčinu netesností v olejovom, hydraulickom alebo palivovom systéme, vyčistite alternátor.
Remenica
| Príčina | Následky |
| - Nekontrolovane utiahnutá matica remenice (rázovým kľúčom) alebo s nadmerným krútiacim momentom |
- Poškodený/odtrhnutý závit hriadeľa (fotografia vpravo) |
| - Matica na hriadeli nie je dostatočne utiahnutá. V dôsledku toho bola remenica uvoľnená a otáčala sa na hriadeli. - Mechanik naskrutkoval na hriadeľ predbiehajúcu remenicu alternátora bez potrebných vymedzovacích podložiek. V dôsledku toho nebol vnútorný krúžok valčekového ložiska dostatočne upevnený na hriadeli. Hriadeľ sa otáčal vo vnútornom krúžku ložiska, čo spôsobovalo jeho opotrebovanie. V dôsledku zvýšenej vôle medzi ložiskovým krúžkom a hriadeľom nebol rotor správne vedený a obrusoval sa o stator. - Lamináty v statore sa navzájom posúvali |
- Alternátor po určitom počte najazdených kilometrov už nemá žiadny výkon |
Opravné prostriedky
- Hriadeľ zaistite vhodným imbusovým kľúčom alebo viaczubým kľúčom.
- Maticu remenice utiahnite na predpísaný krútiaci moment:
- M16 × 1,5: 95 Nm +/- 5 Nm
- M27 × 1,5: 152 Nm +/- 17,5 Nm
Regler
| Príčina | Následky |
| - Pri demontáži alebo montáži regulátora: uhlík sa zachytí a odlomí (fotografia vpravo) - Zlomený uhlík prenáša len malý bodový prúd: generátor má menší alebo žiadny výkon - V dôsledku nedostatočnej styčnej plochy zlomeného uhlíka a nedostatočného prítlaku: zvýšené iskrenie na postihnutom klznom krúžku |
- Okamžite alebo krátko po inštalácii nového regulátora: kontrolka nabíjania svieti (bez napájania) - Bezprostredne po inštalácii nového regulátora: nízky výkon alternátora - Hrubá štruktúra lomu na uhlíku (námahový lom), mierne stopy po behu na klznom krúžku v strede zlomeného uhlíka - Stopy po ryhách a spálení na klznom krúžku |
Opravné prostriedky
- Pri demontáži alebo montáži ovládača zatlačte uhlíky do ovládača proti sile pružiny, aby sa uhlíky nezachytili.
- Ak sa uhlíky zachytia, nepoužívajte silu
Elektrischer Anschluss
| Príčina | Následky |
| - Matica na B+ nie je dostatočne pevne utiahnutá (fotografia vpravo) - Pripojovací kábel nie je upevnený podľa špecifikácií výrobcu. Voľne vibrujúce káble môžu spôsobiť uvoľnenie matice - Ak nie je matica správne utiahnutá alebo uvoľnená, dochádza v dôsledku kontaktných odporov k zvýšeným teplotám komponentov a elektrickým oblúkom spôsobeným nabíjacími prúdmi |
- Batéria vozidla nie je dostatočne nabitá |
Opravné prostriedky
- Skontrolujte, či pripojovací kábel a káblové koncovky nie sú poškodené, a v prípade potreby ich vymeňte
- Pripojovací kábel upevnite v súlade so špecifikáciami výrobcu vozidla, aby sa zabránilo voľnému kývaniu kábla
- Utiahnite maticu predpísaným momentom:
- M5: 3,3 Nm +/- 0,6 Nm
- M6: 5,1 Nm +/- 0,9 Nm
- M8: 11 Nm +/- 2 Nm
- M10: 11,8 Nm +/- 2,3 Nm
