Sicher unterwegs auch unter anspruchsvollen Bedingungen

Aspekte wie Fahrsicherheit, -komfort und Ergonomie spielen eine große Rolle bei der Arbeit mit dem Traktor. Da die Anforderungen in Bezug auf Leistungsfähigkeit, Fahrgeschwindigkeit und Effizienz von Traktoren und Anbaugeräten laufend steigen, muss die herstellerseitige Konstruktion der Vorderachskomponenten laufend optimiert werden. Hohe Belastungen und Einsatzzeiten können Verschleiß begünstigen, daher ist es maßgeblich, diesen rechtzeitig zu erkennen und zu beheben.

Im folgenden Beitrag zeigen wir den Zusammenhang zwischen Traktor-Vorderachse und Fahrdynamik sowie wertvolle Informationen zur gesetzlichen §57a-Prüfung, Wartung und Tipps zur einfachen Ersatzteilidentifikation.

Federung von Vorderachsen

Die Vorderachse des Traktors ist eine der meist beanspruchten Komponenten, da die Lenkbewegungen darüber übertragen sowie ein erheblicher Anteil des Fahrzeuggewichts aufgenommen wird. Vor allem ab den 1980er Jahren haben sich Allrad-Traktoren je nach Hersteller durchgesetzt, wodurch die Anforderungen in Bezug auf Belastung, Geschwindigkeit und Effizenz weiter gestiegen sind.

Gefederte Vorderachsen sorgen für besseren Fahrkomfort, Fahrstabilität und Bremssicherheit auf dem Feld sowie im Straßenverkehr. Aufgrund der deutlich geringeren Erschütterungsübertragung werden Traktor, Anbaugeräte wie auch Fahrer bei anspruchsvollen Frontladerarbeiten sowie im Transportbereich geschont - auch unter hohen Geschwindigkeiten. Ungefederte Vorderachsen sind vor allem bei leistungsschwachen Baureihen im Einsatz und werden auch heute nach wie vor verbaut.

Häufige Mängel bei der §57a-Überprüfung

Im Rahmen der sogenannten § 57a-Begutachtung (Österreich) müssen Kraftfahrzeuge und Anhänger in regelmäßigen Abständen auf Verkehrs- und Betriebssicherheit überprüft werden. Der Bereich der Vorderachse ist dabei Teil der Prüfroutinen und deckt fixe Kontrollpunkte ab.

Häufig festgestellte Mängel (Auszug):

Radmuttern oder Radbolzen sind locker, beschädigt oder fehlen
Lenkgestänge, Spurstangen und -hebel sind verbogen, eingerissen oder übermäßig abgenutzt
Aufhängungsgelenke, Achsschenkelbolzen und Büchsen sind übermäßig abgenutzt oder haben übermäßiges Spiel
Radlager haben übermäßiges Spiel
Übermäßige Bewegung zwischen Achsschenkel und Achsträger
Staubabdichtungen schadhaft, Gummielemente brüchig oder porös
Ölabdichtungen oder Wellendichtringe schadhaft

Zusätzliche Prüfung für gefederte Achsen:

Drehstäbe, Führungslenker, Dreieckslenker und Aufhängungsarme auf übermäßiges Spiel prüfen

Wartung und Schmierung

Durch die ständige Vorderachsbelastung im Betrieb ist das Fahrwerk sehr hoch beansprucht. Die regelmäßige Wartung und Schmierung der Komponenten ist dabei von grundlegender Bedeutung, da vor allem reibende Bewegungen Verschleiß sehr begünstigen.

Die laufende Kontrolle gemäß Herstellervorgabe kann sowohl bei alten als auch bei neuen Maschinen dabei helfen, Defekte und Verschleiß rechtzeitig zu erkennen und zu beheben. Achten Sie im Falle eines Ölwechsels darauf, dass der laut Hersteller vorgeschriebene Wechselintervall, die Ölspezifikation sowie die Ölmenge eingehalten werden.

Wertvolle Informationen zu passenden Getriebeölen finden Sie in unserem umfassenden Ratgeber "Öle im Landtechnik-Bereich".

Schmierstoffe im Webshop anzeigen

Grundsätzlich sind die Serviceintervalle bei Vorderachsen laut Herstellervorgabe zu beachten, folgende Durchschnittswerte werden in der Regel empfohlen:

Wartung	Serviceintervalle
Ölstand prüfen und ggfs. nachfüllen	monatlich bzw. alle 300–400 h
Ölwechsel	saisonal bzw. alle 1.500 h
Magnetische Ölstopfen reinigen	bei jedem Ölwechsel
Ölentlüftung reinigen	monatlich bzw. alle 300–400 h
Fetten der Vorderachse	wöchentlich bzw. alle 150–200 h
Wartung der Zentralschmieranlage	saisonal bzw. alle 1.500 h

Einfache Ersatzteilidentifikation bei Vorderachsen

Zur Auswahl der passenden Vorderachs-Komponenten ist die richtige Identifizierung der Achstype notwendig. Diese kann am einfachsten am Typenschild des Achsenherstellers abgelesen werden.

Drei Möglichkeiten zur Identifizierung

Im PRILLINGER-Webshop stehen Ihnen drei einfache Methoden zur Ersatzteilidentifizierung zur Verfügung:

Identifizierung über Explosionszeichnungen	Identifizierung über Achsnummer oder -typ	Identifizierung über Marken-Typen-Suche
Wichtige Verschleißteile können über interaktive Explosionszeichnungen ausgewählt und direkt bestellt werden. Sonderbestellteile sind über Ersatzteillisten auszulesen - wir helfen gerne bei der Bestellung.	Mithilfe der Achs- oder Stücklistennummer können passende Komponenten direkt durch Eingabe im Suchfeld identifiziert werden. Das passende Ersatzteil kann dabei mit wenigen Klicks geordert werden.	Über unsere Marken-Typen-Filterung können Marke und Type Ihres Fahrzeugs im linken Bereich der Navigation rasch ausgewählt werden. Passende Ersatzteile werden dabei in der Trefferliste rechts angezeigt.