Értékes tippek a diagnózishoz, telepítéshez és karbantartáshoz

A turbófeltöltőket manapság a mezőgazdasági technológiában számos dízelmotorba beépítik, mivel növelik a járművek hatékonyságát és teljesítményét.

A következő cikkben ismertetjük ennek a motoralkatrésznek a történetét és működését, valamint a lehetséges hibák és üzemzavarok okozta problémák megoldásait. A beépítésre és karbantartásra vonatkozó hasznos tanácsok segítenek elkerülni a panaszokat és maximalizálni a turbófeltöltő élettartamát.

A turbófeltöltő története

Már 1885-ben kísérleteket tettek a motor teljesítményének növelésére a szállított levegő előzetes kompresszálásának fokozásával. 20 évvel később Alfred Büchi feltalálta az úgynevezett „kipufogógáz-turbófeltöltőt”, amely a mai turbófeltöltők előfutárának tekinthető.

A modern turbófeltöltő a kipufogógázból friss levegőt szív be, és azt az égéstérbe táplálja. A megnövekedett légnyomásnak köszönhetően több oxigén áll a motor rendelkezésére az égéshez, ami végső soron teljesítménynövekedést biztosít alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett.

A kopás okai

Idegen testek behatolása a turbinába vagy a kompresszorba

Idegen testek kerülhetnek a vezetékekbe, ha azokat az ellenőrzés vagy javítás során nyitva hagyják, vagy ha a légszűrők már nem működnek megfelelően. Ezáltal szennyeződés kerülhet a motorba és károsíthatja ezeket. A nagyobb idegen alkatrészek károsítják az elülső éleket.

Szennyeződés az olajban

Idővel a motorolajban szennyeződések, például korom, égésmaradványok vagy víz halmozódhatnak fel, megváltoztatva ezzel az olaj tulajdonságait. Ez olajlerakódás képződését okozza, ami viszont a csapágyak és a dugattyúgyűrűk kopásáért felelős, és elzárja az olajellátást.

Elégtelen olajellátás (olajnyomás/szűrőberendezés)

Normál üzemnél az álló és a forgó alkatrészeket rendszerint vékony olajréteg választja el egymástól. Ha ez az olajréteg túl alacsony, az alkatrészek közvetlen érintkezése túlmelegedéshez, túlzott kopáshoz, majd a tengely eltömődéséhez és töréséhez vezet. Továbbá ügyelni kell arra, hogy a turbómotorokat csak alapjáraton állítsák le, mivel a magas fordulatszám miatt a turbófeltöltő hosszabb ideig üzemel kenés nélkül.

Túl magas kipufogógáz-hőmérséklet

A turbófeltöltőt modelltől függően különböző maximális fordulatszámra és hőmérsékletre tervezték. Ha a beállított légnyomás, a nyomásfokozat és a maximális kipufogógáz-hőmérséklet értékeit tartósan túllépi, az mechanikai túlterheléshez és teljes tönkremenetelhez vezet.

Gyakori motorhibák és gyors diagnosztika

Motorhibák esetén a turbófeltöltő teljes cseréjének megfontolása előtt minden jelet alaposabban meg kell figyelni. Sok esetben a hiba nem a turbófeltöltőben van, hanem más okok váltják ki azt.

Az alábbiakban olyan gyakori motorhibákat és lehetséges okokat soroltunk fel, amelyeket gyakran tévesen a turbófeltöltő problémáival hoznak összefüggésbe.

Kék füst, olajszivárgás a kompresszornál, vagy
magas olajfogyasztás

A kipufogórendszernek túl nagy az áramlási ellenállása / szivárgás a turbina előtt
A dugattyúgyűrű tömítése hibás
A forgattyúsház levegőelvezetése eltömődött és deformálódott
A turbófeltöltő csapágyháza elkokszosodott vagy eliszaposodott
A légszűrő berendezés szennyezett
Az olajbevezető és kivezető nyílások eltömődtek, szivárognak vagy deformálódtak
A turbófeltöltő csapágyazásának sérülése
Szelepvezetés, dugattyúgyűrűk, motor és hengerbetétek kopottak/megnövekedett
„blow-by” hatás
A kompresszor vagy a töltőlevegő-hűtő elszennyeződése

Olajszivárgás a turbinánál

A dugattyúgyűrű tömítése hibás
A forgattyúsház levegőelvezetése eltömődött és deformálódott
A turbófeltöltő csapágyháza elkokszosodott vagy eliszaposodott
Az olajbevezető és kivezető nyílások eltömődtek, szivárognak vagy deformálódtak
A turbófeltöltő csapágyazásának sérülése
Szelepvezetés, dugattyúgyűrűk, motor és hengerbetétek kopottak/megnövekedett
„blow-by” hatás

Túl magas a töltőnyomás

Az üzemanyagrendszer/befecskendező rendszer hibás vagy helytelenül beállított
A nyomásszabályozó csappantyú/szelep nem nyílik ki
A szabályozó csappantyú/szelep vezérléséhez tartozó vezérlő vezeték hibás

Fekete füst

A kipufogórendszernek túl nagy az áramlási ellenállása / szivárgás a turbina előtt
A kompresszor vagy a turbina idegen test okozta sérülése
Az üzemanyagrendszer/befecskendező rendszer hibás vagy helytelenül beállított
A nyomásszabályozó csappantyú/szelep nem záródik
A légszűrő berendezés szennyezett
A turbófeltöltő elégtelen olajellátása
A motorlevegő gyűjtőcsöve megrepedt/hiányzó, laza tömítések
A szívó- és nyomóvezeték deformálódott vagy szivárog
A turbinaház/lapát sérült
A turbófeltöltő csapágyazásának sérülése
Szelepvezetés, dugattyúgyűrűk, motor és hengerbetétek kopottak/megnövekedett
„blow-by” hatás
A kompresszor vagy a töltőlevegő-hűtő elszennyeződése

A turbófeltöltő által generált
Zajok

A kipufogórendszernek túl nagy az áramlási ellenállása / szivárgás a turbina előtt
Kipufogógáz-szivárgás a turbina kimeneti nyílása és a kipufogócső között
A kompresszor vagy a turbina idegen test okozta sérülése
A turbófeltöltő elégtelen olajellátása
A motorlevegő gyűjtőcsöve megrepedt/hiányzó laza tömítések
A szívó- és nyomóvezeték deformálódott vagy szivárog
A turbinaház/lapát sérült
A turbófeltöltő csapágyazásának sérülése
A kompresszor vagy a töltőlevegő-hűtő elszennyeződése

Teljesítménykiesés / túl alacsony töltőnyomás

A kipufogórendszernek túl nagy az áramlási ellenállása / szivárgás a turbina előtt
A kompresszor vagy a turbina idegen test okozta sérülése
Az üzemanyagrendszer/befecskendező rendszer hibás vagy helytelenül beállított
A nyomásszabályozó csappantyú/szelep nem záródik
A légszűrő berendezés szennyezett
A turbófeltöltő elégtelen olajellátása
A motorlevegő gyűjtőcsöve megrepedt/hiányzó laza tömítések
A szívó- és nyomóvezeték deformálódott vagy szivárog
A szabályozó csappantyú/szelep vezérléséhez tartozó vezérlő vezeték hibás
A turbinaház/lapát sérült
A turbófeltöltő csapágyazásának sérülése
Szelepvezetés, dugattyúgyűrűk, motor és hengerbetétek kopottak/megnövekedett
„blow-by” hatás
A kompresszor vagy a töltőlevegő-hűtő elszennyeződése

A kompresszor/turbinakerék hibás

A kompresszor vagy a turbina idegen test okozta sérülése
A turbófeltöltő elégtelen olajellátása
A turbinaház/lapát sérült
A turbófeltöltő csapágyazásának sérülése

Tippek a meghibásodott turbófeltöltők cseréjéhez

Miután a motor meghibásodását kizárták, az egyetlen lehetőség a turbófeltöltő hibaelhárítása. Mivel a turbófeltöltő alkatrészeit milliméteres pontossággal kell legyártani, feldolgozni és beépíteni, a javítást csak képzett szakemberek végezhetik.

Fontos megjegyzések az összeszereléshez:

Kövesse a gyártó összeszerelési utasításait
Ellenőrizze a levegő-olajszűrő rendszert összeszerelés előtt, beleértve az olaj- és szűrőcserét is
Ellenőrizze az összes vezeték és cső tisztaságát (pl. szívóvezeték, kipufogócső, olajbevezető és kimeneti vezetékek)
Töltse meg az olajbeömlőnyílást tiszta olajjal
Az üzembe helyezés után ellenőrizze az összes vezetéket, csövet és tömítést szivárgás szempontjából

Az első igénybevétel előtt legalább 30 másodpercig hagyja a motort
üresjáratban járni.

BorgWarner

Turbófeltöltő

Megtekintés

Alternative

Turbófeltöltő

Megtekintés

Szerelőkészletek turbófeltöltőkhöz

Megtekintés

Rendszeres karbantartás a hosszú élettartam érdekében

A turbófeltöltő rendszerint a motor tartozéka, és élettartama megegyezik a motoréval. Az időszakos szervizellenőrzésen kívül nincs szükség egyéb karbantartásra vagy gondozásra.

A következő szervizmunkák elengedhetetlenek a hosszú élettartamhoz:

Olajcsere a gyártó ajánlása szerint
Az olajszűrő rendszer karbantartása
Az olajnyomás ellenőrzése
A légszűrő rendszer tisztítása, illetve a légszűrők cseréje

Traktorokhoz és bálázógépekhez motoralkatrészek a PRILLINGER webáruházban kaphatók

A PRILLINGER a mezőgazdasági gépek motoralkatrészeinek karbantartásához és szervizeléséhez szükséges pótalkatrészek széles választékát kínálja, nagy raktárkészlettel és gyors szállítással.